HOTWHEELS

　　央廣網北京8月17日消息（記者周益帆）據中國之聲《新聞縱橫》報道，也許您沒有車，但是如果有重要事情需要用車，你可能就會選擇租車或約車，“易到用竹北買房車”是第一家專業提供專乘約租車服務的電子商務網站。但是，最近有一紙文件將“易到用車”推到了風口浪尖。
　　這就是北京市交通委近日發佈的《關於嚴禁汽車租賃ssd固態硬碟企業為非法營運提供便利的通知》，簡稱通知。不僅僅是已經覆蓋全國74座城市的領頭羊“易到用車”，成為焦點的更是“借助互聯網和手機軟件預約租車”的整個行業。
　　儘管易到用車在多個場合說，自己只是提供互聯網平臺，並沒有直接的車輛服務，但是記者採訪多位車主，發現不少人其實是靠著“易到模式”打了私家車營運的這個擦邊球。北京市交通委的新規說：“未來私家車和其他非租賃車輛不能用於汽車租賃經營”，那互聯網商務租約車公司是否新竹買房會因此受到影響呢？
　　王先生，北京人，家裡有輛別克小車，平時不怎麼用，在朋友的推薦下，今年初他買屋加入到了易到用車。
　　記者：您這個等於也是SD記憶卡自己家的車？
　　王先生：對。這不是沒事嘛，沒事兒後來自己家有車放著也是放著。本來我們一個朋友，他乾這個易到，後來上我那去，他說你也乾這個易到吧，我開始都不知道易到是什麼，後來他告訴我網址，完了在這個網上查、打電話訂，最後培訓，培訓完了之後就乾這一套。
　　王先生口中的“這一套”，指的是用戶在易到官網或者手機端發出用車訂單，在這個過程中，根據路程的遠近以及所選擇的車型不同，產生預估費用，訂單發出後，符合條件並願意接單的司機就會應答，消費者選定一位司機，最終來完成約車、用車。但是，易到上的車輛，不是出租車：它們沒有統一的標識，不屬於任何一家出租車公司，同時，也不完全等同於我們概念中租用的車輛：通過易到平臺約到的車不能用於自駕，都已經配備了專門的司機。易到用車創始人兼CEO周航在多個場合這樣闡述自己的設想。
　　周航：易到用車本質上不是一個租車公司，我們是為廣大的租車公司去服務，中國現在已經有上萬家的租車公司了，我們把這上萬家非常小微型的企業，通過新的技術手段，把它個們整合成了一張大的，能夠提供一致性服務的這麼一張大的用車服務網絡。
　　除了租賃公司，對於易到用車來說，私家車車主，是另外一個重要的資源。但根據《中華人民共和國道路運輸條例》第十六條規定，沒有取得道路運輸經營許可的車主，是不能擅自從事道路運輸經營的。那麼，私家車車主如何實現在易到平臺營運？
　　陳先生：我跟您也產生不了錢的關係，其實現在要按說起來，我們這個就是什麼啊，人家租賃公司就等於租的我們這車，我們都是屬於哪個租賃公司都是有那什麼的。
　　記者：但租賃公司你們自己找啊？
　　陳先生：不，他給找啊。
　　記者：哪個？誰給找？
　　陳先生：易到啊，你是哪個租賃公司的他都有，然後你到時候，這個東西也不產生錢的關係，一般的情況下是不是，誰逮我？
　　另一位車主王先生，進一步解釋了他眼中的“易到模式”。
　　王先生：因為易到他本身下邊有三十多個租賃公司，汽車租賃公司，你可以自己選，就等於把我這車掛靠在他這三十多個公司里的其中一家就行了，跟他簽一個協議，完了這邊再跟易到簽一個協議，易到下邊又有一個勞務公司。車是給租賃公司了，你人是在勞務公司拿工資啊，就等於說我好比如說我這月拉了五千吧，刨去他扣的那些管理費什麼的，剩下的錢，他每月到17、8號，給我打到我的卡上。北京沒有易到的車，都是私家車，都是私家車完了掛靠在易到，都是這種形式。
　　隨後，記者撥打易到用車的客服電話，詢問私家車能否加盟事宜，客服表示，目前北京的培訓已經暫停了大約半個月，恢復後將電話通知車主，培訓結束後，將提供租賃公司讓車主選擇掛靠。
　　記者：是要掛靠車隊嗎？
　　客服：對，是的。
　　記者：你們會幫我搞定是嗎？
　　客服：對，是。
　　記者：加入這個車隊之後就不算個人營運什麼的了？
　　客服：應該是有這個方面的一個影響吧，有一個這個方面的。
　　記者：哪個方面啊，還有這個方面的風險是嗎？
　　客服：一定會有的。這個加入車隊的話，咱們只是說之後咱們是可以說是幫那個租賃公司去做的，就不是私人的。
　　記者：就等於其實風險變小了？是吧？
　　客服：對，是的。
　　這樣的做法，在不少專家看來，是打了政策的“擦邊球”，岳成律師事務所律師岳屾山：
　　岳屾山：北京非常明確有規定，就是汽車租賃是指經營者在約定的時間內將汽車交付給承租人使用，收取租賃費用，不配備駕駛人員的經營活動，那也意味著首先這個車應該是經營者，也就是租賃公司的車輛，然後再租借車輛的時候並且不能夠配備駕駛人員，雖然說他們是把車和人是給分開了，一個是車是跟租賃公司，人是跟勞務公司，但是其實實質上來講的話，他們還是人車一塊出租的，那這個就是有點違反這個規定了，因為我們說如果說是駕駛人員駕駛車輛租賃給他人進行使用的話，那麼他從事的是一種客運活動，從事客運活動的話，是一定要取得國家的相關資質的。
　　記者多次嘗試與易到公關部門取得聯繫，但是電話一直處於無人接聽的狀態，在針對北京新規的回應中，易到用車表示：“已積極與有關部門進行了溝通，同時公司是提供出行服務的垂直信息平臺，並不直接為用戶提供服務”，委婉表達不會受到太大影響。除了易到之外，在中國，類似的公司還有uber打車、AA用車等，滴滴打車也正在準備進軍相關市場，中國汽車租賃協會常務理事範永耀認為，把閑置的車輛資源共享，通過一種模式連接起來，資源充分利用，總體來說是一個好事，但是如何找到一個規則解決其中可能涉及的法律問題，需要群策群力，他說，協會、汽車公司以及行業專家正在上海進行研討，試圖找到一個可行的途徑，但是目前還沒有形成最終的意見。　　（原標題：互聯網商務租約車行業引關註 專家：打了政策擦邊球）