央廣網北京8月17日消息(記者周益帆)據中國之聲《新聞縱橫》報道,也許您沒有車,但是如果有重要事情需要用車,你可能就會選擇租車或約車,“易到用竹北買房車”是第一家專業提供專乘約租車服務的電子商務網站。但是,最近有一紙文件將“易到用車”推到了風口浪尖。
  這就是北京市交通委近日發佈的《關於嚴禁汽車租賃ssd固態硬碟企業為非法營運提供便利的通知》,簡稱通知。不僅僅是已經覆蓋全國74座城市的領頭羊“易到用車”,成為焦點的更是“借助互聯網和手機軟件預約租車”的整個行業。
  儘管易到用車在多個場合說,自己只是提供互聯網平臺,並沒有直接的車輛服務,但是記者採訪多位車主,發現不少人其實是靠著“易到模式”打了私家車營運的這個擦邊球。北京市交通委的新規說:“未來私家車和其他非租賃車輛不能用於汽車租賃經營”,那互聯網商務租約車公司是否新竹買房會因此受到影響呢?
  王先生,北京人,家裡有輛別克小車,平時不怎麼用,在朋友的推薦下,今年初他買屋加入到了易到用車。
  記者:您這個等於也是SD記憶卡自己家的車?
  王先生:對。這不是沒事嘛,沒事兒後來自己家有車放著也是放著。本來我們一個朋友,他乾這個易到,後來上我那去,他說你也乾這個易到吧,我開始都不知道易到是什麼,後來他告訴我網址,完了在這個網上查、打電話訂,最後培訓,培訓完了之後就乾這一套。
  王先生口中的“這一套”,指的是用戶在易到官網或者手機端發出用車訂單,在這個過程中,根據路程的遠近以及所選擇的車型不同,產生預估費用,訂單發出後,符合條件並願意接單的司機就會應答,消費者選定一位司機,最終來完成約車、用車。但是,易到上的車輛,不是出租車:它們沒有統一的標識,不屬於任何一家出租車公司,同時,也不完全等同於我們概念中租用的車輛:通過易到平臺約到的車不能用於自駕,都已經配備了專門的司機。易到用車創始人兼CEO周航在多個場合這樣闡述自己的設想。
  周航:易到用車本質上不是一個租車公司,我們是為廣大的租車公司去服務,中國現在已經有上萬家的租車公司了,我們把這上萬家非常小微型的企業,通過新的技術手段,把它個們整合成了一張大的,能夠提供一致性服務的這麼一張大的用車服務網絡。
  除了租賃公司,對於易到用車來說,私家車車主,是另外一個重要的資源。但根據《中華人民共和國道路運輸條例》第十六條規定,沒有取得道路運輸經營許可的車主,是不能擅自從事道路運輸經營的。那麼,私家車車主如何實現在易到平臺營運?
  陳先生:我跟您也產生不了錢的關係,其實現在要按說起來,我們這個就是什麼啊,人家租賃公司就等於租的我們這車,我們都是屬於哪個租賃公司都是有那什麼的。
  記者:但租賃公司你們自己找啊?
  陳先生:不,他給找啊。
  記者:哪個?誰給找?
  陳先生:易到啊,你是哪個租賃公司的他都有,然後你到時候,這個東西也不產生錢的關係,一般的情況下是不是,誰逮我?
  另一位車主王先生,進一步解釋了他眼中的“易到模式”。
  王先生:因為易到他本身下邊有三十多個租賃公司,汽車租賃公司,你可以自己選,就等於把我這車掛靠在他這三十多個公司里的其中一家就行了,跟他簽一個協議,完了這邊再跟易到簽一個協議,易到下邊又有一個勞務公司。車是給租賃公司了,你人是在勞務公司拿工資啊,就等於說我好比如說我這月拉了五千吧,刨去他扣的那些管理費什麼的,剩下的錢,他每月到17、8號,給我打到我的卡上。北京沒有易到的車,都是私家車,都是私家車完了掛靠在易到,都是這種形式。
  隨後,記者撥打易到用車的客服電話,詢問私家車能否加盟事宜,客服表示,目前北京的培訓已經暫停了大約半個月,恢復後將電話通知車主,培訓結束後,將提供租賃公司讓車主選擇掛靠。
  記者:是要掛靠車隊嗎?
  客服:對,是的。
  記者:你們會幫我搞定是嗎?
  客服:對,是。
  記者:加入這個車隊之後就不算個人營運什麼的了?
  客服:應該是有這個方面的一個影響吧,有一個這個方面的。
  記者:哪個方面啊,還有這個方面的風險是嗎?
  客服:一定會有的。這個加入車隊的話,咱們只是說之後咱們是可以說是幫那個租賃公司去做的,就不是私人的。
  記者:就等於其實風險變小了?是吧?
  客服:對,是的。
  這樣的做法,在不少專家看來,是打了政策的“擦邊球”,岳成律師事務所律師岳屾山:
  岳屾山:北京非常明確有規定,就是汽車租賃是指經營者在約定的時間內將汽車交付給承租人使用,收取租賃費用,不配備駕駛人員的經營活動,那也意味著首先這個車應該是經營者,也就是租賃公司的車輛,然後再租借車輛的時候並且不能夠配備駕駛人員,雖然說他們是把車和人是給分開了,一個是車是跟租賃公司,人是跟勞務公司,但是其實實質上來講的話,他們還是人車一塊出租的,那這個就是有點違反這個規定了,因為我們說如果說是駕駛人員駕駛車輛租賃給他人進行使用的話,那麼他從事的是一種客運活動,從事客運活動的話,是一定要取得國家的相關資質的。
  記者多次嘗試與易到公關部門取得聯繫,但是電話一直處於無人接聽的狀態,在針對北京新規的回應中,易到用車表示:“已積極與有關部門進行了溝通,同時公司是提供出行服務的垂直信息平臺,並不直接為用戶提供服務”,委婉表達不會受到太大影響。除了易到之外,在中國,類似的公司還有uber打車、AA用車等,滴滴打車也正在準備進軍相關市場,中國汽車租賃協會常務理事範永耀認為,把閑置的車輛資源共享,通過一種模式連接起來,資源充分利用,總體來說是一個好事,但是如何找到一個規則解決其中可能涉及的法律問題,需要群策群力,他說,協會、汽車公司以及行業專家正在上海進行研討,試圖找到一個可行的途徑,但是目前還沒有形成最終的意見。  (原標題:互聯網商務租約車行業引關註 專家:打了政策擦邊球)
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