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　　重慶2014進口豪車高峰論壇>
　　重慶晨報記者 王秋思 報道
　　隨著工商總局正式取消汽車品牌授權經銷商備案，一直游離在灰色地帶的“平行進口車”身份合法化，重慶的平行進口汽車市場有望發展壯大。
　　昨日，在由全國工商聯汽摩配商會、重慶華璞城聯合舉辦的2014重慶進口豪車高峰論壇上，汽車行業大佬們針對在“品牌授權備案制度”取消的反壟斷背景下，重慶獲批整車進口口岸帶給重慶的機遇與挑戰展開了探討。
　　渝新歐鐵路帶來便利
　　所謂平行進口，是相對“中規車”概念而來的，指除總經銷商以外，由其他進口商從產品原產地直接進口，其進口渠道與國內授權經銷渠道相平行。
　　“今年對於我們汽車行業震動較大的就是反壟斷。隨著政策的實施，也促進了平行進口車市場在全國的發展，包括重慶。”大連保稅區平行進口汽車公司總經理陳驊說道，隨著重慶設立汽車整車進口口岸以及渝新歐鐵路的開通，給進口車的引進帶來運輸的極大便利。
　　重慶汽車商業協會的楊敏也有同樣的看法。“我們重慶70%的豪車運輸從天津港進來，這一般需要花費60天時間。而通過渝新歐鐵路只需要16天。雖然鐵路運輸成本遠高於海運成本，但時間效率可大幅提高。”
　　平行進口車便宜5萬-8萬
　　而工商總局的新政策的進一步落實，也會解決更多貿易商的資質問題。從事平行進口車的貿易商將越來越多，最終或將衝擊4S店的價格，從而整體拉低進口車的價格。
　　陳驊談到，隨著反壟斷及相關政策的深化實施，車商可以繞過總代理商直接在國內銷售從國外進口的車，平行進口車的價格比正常進口車價格低10%-15%。
　　換句話說，一輛40萬~50萬元的車，如果能降價10%，就能便宜4萬~5萬元，這對於消費者而言是一筆不小的優惠。
　　“平均來算，市民購買平行進口車的價格平均比4S店便宜5萬-8萬元，價格優勢會進一步促使市民向平行進口車傾斜。”楊敏說。
　　售後問題可以解決
　　重慶去年汽車銷售僅占全國的1%，但豪車占到了2%-2.5%。“實際上近三年來，重慶的平行進口車年均增幅超過20%。”楊敏談到，2013年重慶進口車上牌量約20000台，其中平行進口車上牌量約6000台，占比約30%左右。與全國平行進口車10萬台相比，重慶占比0.6%。
　　售後一直是平行進口汽車的瓶頸。除了客戶的正常普通維修服務外，還包括“三包”實施問題。“重慶的售後服務，要麼是經銷商質保，要麼是保險公司質保，好一點的可以做到雙方聯合質保。我想，隨著進口車技術、零配件進口的逐步放開，這些售後問題都可以解決。關鍵在於政策實施。”楊敏說。　　（原標題：重慶去年有兩萬輛進口車上牌 ）